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(1) 专用卡箍不得有气孔、砂眼、缩孔裂纹等缺陷。
(2) 密封圈的材质及性能符合要求，密封面上不得有气泡、杂质、裂口、凹凸不平等缺陷，不能使用老化的橡胶圈。
(3) 卡环在卡箍内的移动距离理论上为接头伸缩量的一半，要实测实量，如果达不到，则不能满足管道的伸缩量要求。为了促证密封效果，出厂前与卡箍配套左右端管，实际工程中不宜用普通管直接代替端管，而且端管端面与轴线的垂直度及端面本身的平面度有一定要求，尺寸不标准则使接头的伸缩量大大减小，满足不了使用要求。
(4) 端管直径的尺寸要选正偏差，否则卡箍对密封圈的压紧力不够，影响接头密封效果。
双管卡箍施工注意事项及安装盖梁钢筋其一、双管卡箍施工注意事项
(一)双管卡箍试拼
双管卡箍在加工完成后，需保证拧紧3次连接螺丝。双管卡箍一旦松动，将影响道路桥梁工程的稳定性，危险性较大。需要注意的是，3个拧紧螺栓的日期不同，一次紧箍完成后，3天后再进行二次紧箍，较后一次紧箍后加压，压力大小需要与先前计算的载荷一致，严格按照相应的规格使用。
除注意拧紧螺钉的时间外，在使用螺钉前，检查螺钉的质量、螺钉强度和耐腐蚀性、耐磨性，满足盖梁施工的要求，一旦有不合格的螺钉.律不得使用，并坚决拒绝使用不合格的螺栓。
较后，在监侧完不锈钢卡箍后，需定期观察和记录双管卡箍的状况。
(二)重视双管卡箍制作
双管卡箍是盖梁施工中重要的结构之，在施工工程中起着较为重要的作用。因此，在加工双管卡箍时一定要严格把控相关施工人员，降低双管卡箍出现问题的概率，确保双管卡箍制作符合相关规范标准。例如，双管卡箍的直径与标准圆筒的直径差应为lcm-2cm，两者可以相互嵌入。双管卡箍本身太小，会影响双管卡箍的稳定性；双管卡箍太大，则不能完全嵌入，造成了双管卡箍的工艺错误，从而浪费大量材料。
双管卡箍拼装过程中还注意接触面混凝土的平整度。钢材在通常情况下要求厚度达到30mm，如若钢材过薄，则将造成强度不足，与双管卡箍的衔接不牢固。为提高双管卡箍和墩体的紧密性，还可采取型钢。
另外还需注意，在安装双管卡箍时，可在连接区域增加lmm厚的橡胶板，以作为缓冲。
(三)做好现场监督
对于双管卡箍法施工技术的应用管理，做好现场监督检查与控制，具有重要的意义。采用信息化技术手段，搭建双管卡箍法施工监侧系统和信息化管理平台，辅助桥梁工程建造质量得到保障。组织双管卡箍法施工管理人员深入作业现场监督检查，掌握双管卡箍法施工技术应用的情况，分析存在的不足与问题，提出改进与优化的措施，切实保障道路桥梁建造的质量目标实现。
其二、安装盖梁钢筋
底模完成后进行检查验收，经监理验收合格后，进行盖梁钢筋绑扎安装。进行测量放线，将安装位置准确标记在模板上，盖梁骨架钢筋在钢筋加工厂加工而成，双管抱箍进场前对每片骨架检验钢筋类别及数量、焊缝质量、搭接长度等指标验收合格后，运至施工现场，绑扎成型，绑扎时加设垫块，以满足间距要求，垫块位置按规范要求设置，应尽量避开模板接缝处。骨架钢筋采用吊车起吊，吊装前先进行试吊，确定吊点位置，并采取必要的加固措施，防比骨架变形。
钢筋绑扎完后进行验收，经验收合格后，进行盖梁侧模施工。侧模采用定型钢模板，由模板加工厂制作，安装时确保模板之间的接缝严密，采取防比漏浆的措施。侧模采用对拉螺栓进行加固，螺纹钢筋作为内支撑，并且在侧模和底模交接处采用螺栓连接。模板安装完成后报请监理进行举牌验收。
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